نظر به استعلام صورت گرفته از سازمان نقشه برداری کشور مبنی بر تعیین مرتفع ترین قلل استان همدان، این سازمان طی نامه ای ارتفاع قلل یخچال به مختصات ´´21´28°48 را ۳۵۷۰ متر و «کوبره» به مختصات ´´39´51°32 را ۳۵۸۶ متر تعیین کرد. بدین ترتیب قله «کوبره» واقع در شهرستان تویسرکان به عنوان بلندترین قله استان همدان در طرح سیمرغ معرفی می گردد. لذا از کلیه علاقمندان حضور در این طرح درخواست می گردد از ابتدای سال ۹۹ این قله را در بین ۳۱ قله طرح سیمرغ لحاظ نمایند.
ممنوعیت استفاده از واکس‌های اسکی حاوی مواد فلوئور از فصل آینده اجرایی می‌شود. بر اساس تصمیم شورای فدراسیون بین‌المللی اسکی (FIS) از ابتدای ماه جولای ۲۰۲۱ استفاده واکس‌های حاوی ماده شیمیایی فلوئور در رویدادهای و مسابقات اسکی ممنوع خواهد بود. این تصمیم پس از بررسی اثرات مخرب واکس‌های اسکی حاوی ماده فلوئور بر روی محیط زیست در سال ۲۰۱۹ گرفته شد و مقرر گردید تا در فصل اسکی ۲۰۲۰ – ۲۰۲۱ استفاده از این واکس‌ها ممنوع شود. با این حال در نهایت فدراسیون بین‌المللی اسکی تصمیم گرفت تا در فصل پیش رو آزمایش‌های بیشتری بر روی واکس‌های حاوی این ماده صورت پذیرد و فرصتی نیز برای تولید و آزمایش بر روی واکس‌های حاوی مواد غیر مضر ایجاد شود.فدراسیون بین‌المللی اسکی به صورت جدی از ممنوعیت استفاده از واکس‌های حاوی فلوئور پشتیبانی نمود و حتی کمیته‌ای را در نیز در این باره تشکیل داده تا به صورت تمام وقت پروتکل‌های مربوط به این بخش را تدوین و اجرایی کند. در هفته های گذشته ، فدراسیون بین‌المللی اسکی توانست یک سیستم دستی ردیاب فلوئور را طراحی کند که قادر به شناسایی این ماده بر روی اسکی‌ها و اسنوبردهای ورزشکاران در شروع و پایان مسابقات است.خطای اندازه‌گیری این دستگاه در این آزمایشات کمتر از یک درصد است و توانایی دستگاه در اندازه گیری دقیق فلوئور در چوب‌های اسکی و اسنوبرد مورد تایید قرار گرفته است. تولید ماده شیمیایی فلوئور علاوه بر آسیب بر روی محیط زیست یکی از عوامل گرم شدن کره زمین نیز محسوب می‌شود و فدراسیون بین‌المللی اسکی نیز در راستای اقدامات خود برای حفظ محیط زیست ممنوعیت استفاده از این ماده در مسابقات مختلف را در دستور کار خود قرار داده است.
کمیسیون ایمنی فدراسیون جهانی کوهنوردی (UIAA) در مجموعه مقالاتی قصد دارد به پاسخ‌های سوال‌هایی که به دست این فدراسیون رسیده است بپردازد. مقاله زیر پیرامون آزمایش طناب منتشر شده است. فدراسیون جهانی کوهنوردی UIAAمرتبا سوالاتی را در خصوص مباحث ایمنی دریافت می‌کند. کمیسیون ایمنی این فدراسیون، با کمک متخصصان و دیگر کمیسیون‌های خود، روندی را مبنی بر پاسخ به این گونه سوالات درقالب مقاله آغاز کرده تا در دسترس جامعه گسترده‌تری از صعودکنندگان قرار گیرد. سوال مطرح‌شده‌ی این ماه از این قرار است: چرا آزمایش نیم‌طناب با وزن 55 کیلوگرم انجام می‌شود و چه باور و ایده‌ای در پشت این قضیه نهفته است؟ اکثر صعودکنندگان، مخصوصا با ابزارهایی که به خود متصل کرده‌اند در این محدوده ی وزنی قرار نمی‌گیرند و غالبا افراد حمایت را جایی در نظر می‌گیرند که بارگذاری سقوط فقط روی یکی از طناب‌ها اثر‌گذار باشد. اساس و تاریخچه این کار چیست؟ کمیسیون ایمنیUIAA : 1) وزن 55 کیلوگرم یک وزن قراردادی در طول تاریخ روند آزمایش می‌باشد و بیانگر وزن صعودکننده با نیم‌طناب یا طناب دوقلو نیست. یک آزمایش استاندارد بر اساس بدترین سناریو با وزن 100 کیلوگرم می‌باشد. 2) استاندارد آزمایش میزان طناب غیرضروری در حال استفاده را در نظر می‌گیرد. نیم‌طناب و طناب دوقلو همیشه باید به صورت جفت استفاده شوند. یخچال‌های طبیعی جزو موارد استثنا قرار می‌گیرند؛ نسبت به عدم وجود سنگ‌های تیز در یخچال‌های طبیعی دقت لازم را به عمل آورده و از عدم وجود آنها اطمینان حاصل کنید. 3) طناب ها خراب نمی‌شوند؛ آنها پاره می‌شوند و یا بر اثر در معرض مواد اسیدی قرار گرفتن فرسوده می‌شوند. این حالت‌ها ممکن است برای هر صعود‌کننده‌ای با هر وزنی اتفاق افتد. بنابراین، حتی یک صعودکننده با وزنی کمتر از 55 کیلوگرم نیز، می‌تواند منجر به پارگی طناب شود. در ارتباط با آزمایش استاندارد طناب‌ها، نخستین ایده این بود که یک رشته از نیم‌طناب باید قابلیت تحمل بدترین سناریو سقوط را داشته باشد که این سناریو عبارت است از یک سقوط با ضریب 2 و وزن 80 کیلوگرم. لذا، اولین آزمایش که در دهه‌ی 1970 طراحی‌‌‌شده بود شامل آزمایشی از یک رشته نیم‌طناب همراه یک سقوط با فاکتور 2 و وزن 80 کیلوگرم بود. اگرچه خیلی زود مشخص شد که انجام تنها یک آزمایش شامل یک سقوط نه مناسب و نه تکرارپذیر است. به منظور حل این مساله تصمیم گرفته شد آزمایشی شامل 5 سقوط با وزن پایین‌تر طراحی شود که در اصل معادل یک سقوط با وزن 80 گیلوگرم باشد. طبق پژوهش انجام شده بر اساس محاسبات تئوری و تاییدیه‌های عملی که توسط یک آزمایشگاه در شهر Toulouse فرانسه صورت گرفت، رابطه‌ی بین وزن و تعداد سقوط توسط فرمول زیر بیان شد: N × M4 = K K ثابت طناب است. با استفاده از رابطه واضح است که آزمایش طنابی که یک سقوط با وزن 80 کیلوگرم را تحمل می‌کند معادل آزمایشی به تعداد 5 سقوط با وزن 55 کیلوگرم است. بنابراین، وزن 55 کیلوگرم از این محاسبات به دست آمده است. «آیا نیم‌طناب می‌تواند به جای تک‌طناب یا طناب دوقلو به کار گرفته شود؟» سوال بعدی است که به آن پاسخ خواهیم داد. ترجمه: نگین بنفشه
باشگاه کوهنوردی و اسکی آلپ درگذشت استاد احمد اخوان، پیشکسوت کوهنوردی را به جامعه کوهنوردی ایران تسلیت می‌گوید. سه شنبه ۱۵ مهر ۱۳۹۹ استاد احمد اخوان، مربی پرسابقه کوهنوردی، در بیمارستان امام علی کرج، دیده از جهان فروبست. او از قدیمی‌ترین چهره‌های کوهنوردی ایران بود و به معنای واقعی کلمه، یک عمر را سراسر در خدمت این ورزش گذاشت. او به راستی دایره‌المعارف کوهنوردی ایران بود و تقریباً مسیر صعود و روستاها و نام راهنماهای محلی همه مناطق کوهنوردی ایران را می‌شناخت و در سینه داشت. او پس از انقلاب سال ۱۳۵۷ (سالهای ۱۳۵۸ تا ۱۳۶۱) سرپرستی فدراسیون کوهنوردی ایران را بر عهده داشت. استاد اخوان تا اسفند ۱۳۹۸ به عنوان مربی کوهنوردی و اسکی دانشجویان علوم پزشکی تهران خدمت می‌کرد ، فقدان تأثرانگیز پیشکسوت و چهره ماندگار کوهنوردی کشور شادروان «احمد اخوان» را به خانواده داغدار ایشان و جامعه کوهنوردی و صعودهای ورزشی تسلیت عرض می‌نمائیم. یادش به نیکی ماندگار باد.
پیست بین المللی دیزین طی مزایده ای از این پس زیر نظر مدیریت پیست بین المللی دربندسر فعالیت می کند. به گزارش خبرنگار مهر، مزایده واگذاری پیست بین المللی دیزین امروز برگزار شد و سرانجام مدیریت پیست پر حاشیه دیزین به مجموعه مدیریتی پیست بین المللی دربندسر سپرده شد. دیزین یکی از پرظرفیت ترین پیست های اسکی کشور است که تغییر مداوم مدیریت و اداره نادرست آن به ویژه در سالهای اخیر حواشی زیادی به وجود آورد. هر ساله رقابت فراوانی میان دو پیست دیزین و دربندسر بر سر جذب مخاطب و اسکی باز وجود داشت که در این فصل اسکی با توجه به مدیریت مشترک دو پیست این مشکل رفع خواهد شد.
تخریب و مقابله با تصرف و جان پناه سازی خودسرانه و بدون علت که نوعی تصاحب کوهستان و توسعه محیط شهری است آن هم در محلی که نیاز به این موضوع از باب حفظ جان کوهنوردان به دلیل نزدیکی به دو جان پناه امیری و توچال وجود ندارد ، کاری ازرشمند است. این اقدام با همت شهرداری محترم ناحیه کوهستان، مدیریت حریم شهرداری تهران ، مقام محترم قضایی و نیروی محترم انتظامی و حضور چندین تن از دوستداران محیط زیست و کوهنوردان رقم خورد. این تخریب توسط شبکه خبر ، خبرگزاری ایسنا تحت پوشش خبری قرار گرفت. منبع خبر: اینستاگرام هیئت کوهنوردی استان تهران
